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奧鐵馬“OPTIMA”是 Johnson Controls 集團旗下的大型蓄電池生產商,迄今已有90多年的歷史,其產地在美國丹佛。是專業生產世界頂級的啟動、動力型蓄電池產品。品質優良,深受各界的信賴。 OPTIMA蓄電池采用獨創的螺旋卷技術( SpiralCell Technology ),比傳統平板式蓄電池性能更優越,具有全封閉、100%免維護、特長的擱置壽命和電瓶壽命等特點,并增加了抗振技術,進一步提高了抗振性能。

 

  奧鐵馬電池起始是由美國GATES公司開發研制的,這家雖只有38位員工的公司,卻是在專門從事高新技術的開發及運用,從70年代起,他們就已經針對現有鉛酸電池在使用中的種種不足及缺陷而進行技術改造。發展到80年代中期,其由于資金的嚴重不足而被瑞典的Gylling財團收購。從而成了Gylling財團下的一個子公司(Optima公司),到80年代末,Optima電池終于問鼎出世了,并申報了18項世界專利,從而根本上彌補了以往鉛酸電池的種種不足及缺陷,真正成為世界電池中的“王中王”!

  optima蓄電池主要有以下三類:

  a、Red Top-The starter battery(紅頂-啟動型電瓶)紅頂是一種強力專業啟動電瓶,用于啟動汽車及大型車輛,如公交車、工程機械和農業機械等。使用溫度范圍廣(-40℃~+40℃);啟動性能好,啟動次數可高達12,000次;體積小,安裝方便;放完電后回充電快(不超過一小時);不用維護,免保養;耐沖擊,抗震動。

  b、Yellow Top-Semi-deep-cycle battery(黃頂-動力型電瓶)兼有啟動和深循環動力型的雙重特點。主要用于電動車、建筑機械、森林機械、緊急服務設施等。

  c、Blue Top-The marine battery (藍頂-動力型電瓶) 除具有黃頂電瓶的一切特點外,還有耐腐蝕的優點。主要用于海上船舶用設備,符合美國海軍標準。

  奧鐵馬電池的結構及特性:

  奧鐵馬電池的結構與眾不同。其采用了電池單元螺旋卷繞的技術:即將正極板固體酸和負極板緊緊地螺旋卷繞成卷。正極板采用氧化鉛,負極板采用純鉛,固體酸經精確計算量后被玻璃纖維網所吸附。這些都被制作得很?。O間距只有0.3毫米)并一起卷繞成卷。

  optima蓄電池卷繞蓄電池的結構優勢:

  1、起動功率非常大:由于奧鐵馬的荷電量是由活性鉛的面積所決定的。奧鐵馬電池一方面電極板采用了純材料,使得單位激活面積大大增加,另一方面由于采用卷繞技術,從而使得鉛極板的面積大大高于普通平板電池的鉛面積。因此,奧鐵馬電池的大儲電量是顯而易見的。又由于極板與極板之間的間隙非常小,從而降低了內阻。因此,在單位時間內就能輸出驚人的功率。同樣規格的奧鐵馬電池和普通電池作比較,奧鐵馬電池的輸出功率則要至少比普通電池高出4倍。

  2、充電非常迅速:由于奧鐵馬電池的內阻極低,因此其可以將充電電流基本上全部接受,且其本身容量較大,故充電時沒有電流限制,其一般快速充電時間在1小時左右就能滿載,相比于普通電池的內阻較高,將一部分充電電流轉化熱能散出,且其充電時間一般至少都要6小時以上,則奧鐵馬電池要方便快速得多。

  3、自放電極?。河捎趭W鐵馬電池的內阻極低,故其本身在閑置不用時的自放電極小,奧鐵馬牽引電池,可放置二年而不用充電,相比于普通電池至多可放置之1-2個月就必須給其充一次電來說,奧鐵馬電池,則省心得多。

  4、使用壽命長:由于奧鐵馬電池的活性鉛面積非常大,故其放電后的快速恢復能力也極強,根據歐洲EN標準,奧鐵馬牽引電池的起動次數高達15000次以上,相比于普通電池一般2000-4000次左右的起動次數,則奧鐵馬牽引電池更顯勁量十足的王者風范!

  關于optima蓄電池更多詳細介紹。

  與我們市面上買到的電池不同,奧鐵馬的車用電池設計極其人性化。我們可以從電池的手挽膠套就可以看出,這個手挽套極大的方便了車主移動電池的便利性。

  Optima電瓶內部采用的鉛金屬純度高達99.99%,在單元繞卷的外圍,采用了具有吸附作用的玻璃纖維隔板,將電解液容納其中,像“海綿”一樣防止液體泄漏。所以,一些專業人士也稱Optima為“固體蓄電池”。

  根據Optima官方提供的測試數據,Optima電瓶的使用壽命是普通電池的兩到三倍。由于Optima的獨特結構,決定了其內阻極低,因此Optima系列電瓶自放電很小,充電很快,具有超強的充放電深循環能力。

  由于Optima固體電瓶獨特的結構,從而決定了與眾不同的特點:起動功率非常大。Optima固體電瓶采用了純材料作為電極和極板卷繞技術,因此儲電量高于傳統電瓶。極板與極板之間的間隙非常小,從而降低了內阻。所以Optima固體電瓶在單位時間內的輸出功率也高于傳統電瓶。

  在Optima系列電瓶上,針對每個品牌的車型,都要有專門的電流設定。所以在選購的過程中,一定要挑選好屬于自己車型電瓶,否則也會對汽車帶來不必要的損害。

  Optima奧鐵馬的紅蓋電瓶,是一款針對汽車點火用的電池,這一款紅蓋Optima電瓶,可以在極短的時間釋放出的電流,使得汽車可以在非常理想的狀態下著火,減少對點火線圈的傷害。

  Optima電瓶采用了非常創意性的制造理念。在我們一般在市面上看到的電池不一樣,電池采用了6個桶型儲藏室,蓄電池內部采用的鉛金屬純度高達99.99%,在單元繞卷的外圍,采用了具有吸附作用的玻璃纖維隔板,將電解液容納其中,像“海綿”一樣防止液體泄漏。非常有效的防止了因為激烈駕駛帶來的溢出現象。傳統蓄電池被傾斜45度時就會有內部的酸性液體流出,而Optima蓄電池即使被翻轉180度也不會有酸性液體溢出。這是因為Optima是完全密封的免維護蓄電池。

  通常我們使用的車用電瓶,在任何情況下,都不可能出現翻轉以及傾斜果度的情況,如果電瓶出現以上情況,電瓶內腐蝕性極高的酸性液體就會溢出,嚴重腐蝕車內鋼結構,對汽車帶來嚴重的安全隱患。由于采用了螺旋卷式設計,使得奧鐵馬車用電池能夠應付任何顛簸的路面,而不至于電力提供的中斷。

  市場上大部分的傳統電瓶在使用一段時間后,特別是在車輛顛簸、長時間行駛時,會造成電解液外溢,腐蝕電瓶接線柱。導致電阻增加,影響電瓶的充電和放電。Optima固體電瓶不存在這一問題,在任何環境下使用,也不會腐蝕電瓶的接線柱。

  傳統電瓶使用時會產生含硫化物的氣體,所以絕對不允許在車內等半密封的環境下使用,不但對人身體有害,嚴重的還會有爆炸的危險。很多越野車的發動機艙沒有足夠的空間來安裝第二電瓶,于是只能將其安裝在后備箱里。所以安裝在后備箱的第二電瓶必須是固體電瓶。

  很多越野愛好者喜歡駕駛在冰雪路面上,我國北方的冬季正是理想的雪地駕駛場所,比如東北、內蒙古、新疆等地。但在這些地區冬季的夜晚最低氣溫可能會達到零下30攝氏度以下,如果沒有車庫,清晨啟動車輛對電瓶來說是一個嚴峻的考驗。所以電瓶的性能中有兩個重要的參數CA和CCA。

  CA是指在零攝氏度時電瓶放電30秒,電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數。CCA則是在零下18攝氏度時電瓶放電30秒,電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數。所以電瓶的CCA參數越大,越適合在寒冷的冬季使用。Optima啟動型固體電瓶34R的CCA值不低于800(實測815),CA值不低于1000。D34深放型的CCA值不低于750(實測765),CA值不低于870。D31A的CCA值不低于900(實測975),CA值不低于1125。

  而很多傳統的鉛酸蓄電瓶的CA值也達不到Optima固體電瓶的CCA值。由此可見Optima固體電瓶的低溫啟動性能是十分出眾的。在Optima用戶實際使用中,Optima固體電瓶至少在零下45攝氏度的長時間低溫下仍能順利的啟動車輛。

  一般的改裝車上面,很多車主時候都只是留意到發動機以及在機械性方面做功課,但是有一點確實很多改裝店都會非常關心的。那就是幫助汽車啟動的電瓶,改裝車上的眾多性能零件,都在依K強勁的電池提供穩定的電力以及在惡劣的情況下,一直不間斷的提供電力

  Optima紅頂蓄電瓶可以經受這類車輛的野外復雜環境的考驗。螺旋式卷繞技術可以固定蓄電池內的組件,免于震動產生的干擾電力輸出的因素,震動是導致蓄電池失效的一個主要原因,Optima蓄電池采用螺旋式卷 繞專利技術,具有比傳統蓄電池高15倍的抗震動能力。Optima奧鐵馬電瓶耐受超乎想象的震動考驗。

  在高強度震動測試環境下,Optima蓄電池的失效極限為9000小時,好一點的傳統蓄電池在連續震動1950小時后就會失效,而普通的傳統蓄電池不到300小時就完全失效。這樣的情況下,在條件最為嚴格的情況下,都可以保證車輛的正常發揮了。

 

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